成都正恒動(dòng)力股份有限公司，通過(guò)對(duì)未來(lái)大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)的研究，敏銳地意識(shí)到機(jī)身連體——缸體、缸蓋一體式設(shè)計(jì)(MONOBLOCK)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗?dú)特的優(yōu)勢(shì)，必將成為未來(lái)工程機(jī)械重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流趨勢(shì)和技術(shù)方向。

機(jī)身連體發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)有：

1、升功率提升到理論極值；

2、大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)效率，縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品尺寸緊湊、自重降低、極大地方便了裝配和設(shè)計(jì)；

4、提升了可靠性并且增加維護(hù)間隔。

自2012年起，成都正恒動(dòng)力配件有限公司投入研發(fā)力量和資金，開(kāi)始研究機(jī)身連體發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的鑄鐵缸體的鑄造以及機(jī)加工技術(shù)。

缸體、缸蓋一體式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)特點(diǎn)有：

1、設(shè)計(jì)復(fù)雜：

由于缸體、缸蓋為一次鑄造成型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要比單獨(dú)鑄造缸體或缸蓋復(fù)雜得多；另外，鑄件后清理過(guò)程中手工和設(shè)備無(wú)法直達(dá)復(fù)雜內(nèi)腔孔洞；

2、?鑄造工藝難度大：

缸孔砂芯、水套芯以及油道芯在合箱過(guò)程中的粘結(jié)，其數(shù)量超出原鑄造工藝的2倍以上，難度幾何級(jí)增加，砂芯強(qiáng)度以及精度上的要求更高；

3、?壁厚超?。?/span>

鑄件最小壁厚3.5mm，且此壁厚出現(xiàn)4次以上，對(duì)造型機(jī)精度的要求以及砂芯強(qiáng)度、質(zhì)量的要求都極高；

4、加工難度大：

特別是在進(jìn)、排氣座圈孔和缸孔加工上，正恒動(dòng)力通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，關(guān)鍵部位的質(zhì)量?jī)?yōu)于歐洲。

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經(jīng)過(guò)近半年時(shí)間的研發(fā)，正恒動(dòng)力在2013年成功開(kāi)發(fā)出機(jī)身連體發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（Monoblock），具備了高端工程機(jī)械重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體研發(fā)的技術(shù)能力。2013年底，正恒動(dòng)力與歐洲頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)公司達(dá)成合作，推出了適用于中國(guó)市場(chǎng)的兩缸、4缸高性?xún)r(jià)比機(jī)身連體柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品。

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