發(fā)動機缸體的珩磨

 

說到發(fā)動機缸體，大家或許都有發(fā)現(xiàn)到缸孔內(nèi)壁上布滿著交叉的紋路，這個就是我們所謂的缸孔網(wǎng)紋，它是缸孔經(jīng)過珩磨后而形成的。

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為什么要珩磨這些缸孔網(wǎng)紋呢？眾所周知，活塞在缸孔中快速地往復(fù)運動，每分鐘上萬次，加之燃燒的高溫。如果潤滑不好，很容易造成缸孔磨損甚至拉傷；輕則造成摩擦力加大，動力性和經(jīng)濟性下降；重則造成竄氣，燒機油，發(fā)動機燃燒狀態(tài)嚴重惡化！冒黒煙！

為了能讓活塞與缸孔之間的摩擦達到天人合一的境界，缸孔珩磨這個技術(shù)就應(yīng)運而生了。

在汽車發(fā)動機缸體加工這個領(lǐng)域，缸孔的珩磨技術(shù)很大程度上決定了發(fā)動機的性能和壽命。為了達到高精度、表面達到理想的網(wǎng)紋，珩磨一般需要經(jīng)過三次以上的珩磨，通過數(shù)道珩磨工序，形成理想的網(wǎng)紋。使缸孔壁在確?；钊\動順滑的同時，保證合理的儲油能力，確保油膜的穩(wěn)固，從而大幅改善摩擦副的潤滑情況，增加發(fā)動機壽命。

現(xiàn)在比較主流的珩磨技術(shù)分別是：平臺珩磨、螺傘滑動珩磨。而其中又以螺傘滑動珩磨技術(shù)較為先進。

缸孔螺傘滑珩是歐洲最新技術(shù)，在缸孔潤滑、初期磨損、機油消耗、摩擦阻力上更加完美，是國外發(fā)動機公司對國內(nèi)自主品牌重點封鎖的關(guān)鍵技術(shù)。正恒動力經(jīng)過自主研發(fā)，采用粗珩、精珩、螺傘珩、拋光珩，同時對珩磨材料的調(diào)整，使產(chǎn)品達到螺傘珩磨的要求，在缸孔珩磨技術(shù)上走在了國內(nèi)最前沿，完全與國外最新技術(shù)接軌。

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